舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，下辖2区2县。舟山市政府设在临城新区。舟山群岛开发历史悠久。距今5000多年前的新石器时代，就有人类在岛上开荒辟野，捕捉海物，生息繁衍，开始从事渔盐生产。　　
舟山拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地，素有"中国渔都"之美称。舟山港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。舟山保存完好的海岛自然景色，蕴藏着丰富的旅游资源，现已开辟的二个国家级和二个省级旅游风景区，2005年游客量1001.71万人次。耕地总面积1.9万公顷，其中水田1.19万公顷，旱地0.71万公顷。林地总面积5.59万公顷。
　 舟山素有"东海鱼仓"和"祖国渔都"之美称。由于附近海域自然环境优越，饵料丰富，给不同习性的鱼虾洄游、栖息、繁殖和生长创造了良好条件。共有海洋生物1163种，按类别分：有浮游植物91种、浮游动物103种、底栖动物480种、底栖植物131种、游泳动物358种。捕捞的主要品种有带鱼、鳓鱼、马鲛鱼、海鳗、鲐鱼、马面鱼、石斑鱼、梭子蟹和虾类等40余种。
海洋矿产资源可分为三大类：一是滨海砂矿；二是海底石油和天然气；三是海底多金属结核和多金属软泥。东海首先发现并进入商业化开发的是平湖油气田，距岱山岛东南方向302公里，总面积约240平方公里。已探明储量为：天然气108亿立方米,凝析油177万吨，轻质原油1078万吨。

舟山交通概况
舟山坐落在我国东南沿海和长江出海口的交汇处，是中国唯一由群岛组成的海上城市，背靠沪、杭、甬，面向太平洋，是长江流域对外开放的主要门户和通道。舟山资源丰富。舟山渔场是我国最大的渔场，素有"东海鱼仓"和"中国渔都"之美称。舟山风景秀美，拥有名闻海内外的海天佛国普陀山、嵊泗列岛二个国家级风景名胜区，岱山岛、桃花岛两个省级风景名胜区和1000多个旅游景点，年游客接待量超过600万。1987年1月经国务院批准，舟山撤地建市，成为全国唯一以群岛设立地级市的行政区划，下辖定海、普陀、岱山、嵊泗两区两县，区域面积2.22万平方公里，由1390个岛屿组成，其中岛屿陆域面积1440平方公里，总人口达百万。
舟山具有得天独厚的区位和港口资源等优势，交通作为发挥这些优势的基础条件，其先行的重要性更加突出。为此，在市委市政府的统一部署和安排下，在省交通厅的大力支持下，我市交通积极实施以大陆连岛工程为龙头的舟山交通基础设施建设，培育和发展海岛交通运输市场，努力构建融入"长三角"的交通一体化的跨越式发展新格局，并取得显著成效。
陆上交通。至2005年末，全市公路总里程达1114.5千米，公路网密度达79.55千米/百平方千米，居全省之首。全市县级以上汽车客运站发展到6个，班线客车达753辆，平均每百辆班线客车拥有车站数约0.8个。客运班线达207条，日发5618班次。城乡公交一体化不断推进，班次密度不断提高，年客运量6914万人次。拥有货车3526辆，年货运量1806万吨。2004年底全市已实现所有行政村通村公路"通达"建设任务，率先在全省实现通村公路等级化率和路面硬化率各100%的目标，班车通行政村率达到100%。
水上交通。至2005年末，全市共拥有交通码头148座，客渡运船舶达161艘、31638客位/500车位。海上客渡运航线达98条，其中客滚航线11条，中高速客运航线26条，年旅客吞吐量1880万人次。拥有货运船舶1351艘，年货运总量4911万吨。陆岛交通滚装化、主干交通便捷化和客滚、高速、常规运输相结合的水路客运体系基本形成，以本岛为中心，至各经济大岛的"两小时交通圈"进一步提速，"蓝色公路"不断拓展，有力地支持和促进了舟山经济社会的快速发展。
大桥建设。至2005年末，舟山大陆连岛一期工程3座跨海大桥（岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥）及接线公路基本竣工通车。概算总投资百亿元的西堠门大桥和金塘大桥在2005年初经国家发改委核准立项申请后，先后复（开）工建设。连接长峙岛与临城新区的新城大桥、普陀沈家门至鲁家峙岛的鲁家峙大桥也全面竣工通车。
舟山市交通委员会是主管全市公路和水路行业的市政府组成部门。共有委管委属单位9家：舟山市公路管理局、舟山市交通工程质量监督站、舟山市交通规划设计院、舟山大陆连岛工程指挥部、舟山市海峡汽车轮渡有限责任公司、舟山海星轮船有限公司、舟山市汽车运输总公司、舟山市交通投资公司、舟山一海海运有限公司。
舟山全体交通人将坚决贯彻落实以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，走运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型、环境友好型的交通可持续发展之路，为我市顺利实施"六六决策"，大力发展海洋经济和建设和谐舟山作出交通部门应有的贡献。